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  Hersteller

  Riva
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  Modell

  Virtus
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  Aktienkurs

  €220,000
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  Verwendung

  8 Wochen p.a.
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  Jährliche Wartungsgebühr

  €40,000
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  Länge

  64.20
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  Träger

  5.12m
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  Modelljahr

  2013
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  Bauwesen

  GRP
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  Liegeplätze

  3
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  Motor

  2
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  Motor Marke

  MAN
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  Motormodell

  1850hp
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  Kraftstofftyp

  Diesel

Riva baut bereits seit 170 Jahren Boote. In diesen Jahren hat sich das Unternehmen als Hersteller von sehr modischen hölzernen Runabouts hervorgetan, den zeitlosen Riva-Designs, die von den Reichen und Berühmten genutzt werden. Aber dieser Ruf für Qualität und Stil ist weit über die klassischen Boote hinausgewachsen, mit denen die Marke Riva zuerst bekannt wurde.

Die 63 Virtus ist die neueste Yacht in Rivas Open-Reihe von hoch angesehenen Express-Cruisern. Wenn es auf die Optik ankommt, ist die 63 ein absoluter Gewinner.

Dieser Sportkreuzer scheint ganz aus Rumpf zu bestehen. Nur die Windschutzscheibe und der Mast ragen über die Deckslinie hinaus, was zu einer sehr hohen Struktur über der statischen Wasserlinie führt. Um die scheinbare Höhe zu verringern, haben die Designer die Oberseite mit einer langen Reihe von eingelassenen Fenstern und einem schrägen Kanal, der zu den Lufteinlässen am Heck führt, unterteilt. Die ausgeprägte umgekehrte Scherlinie ist das letzte Element, das die Ausstrahlung dieser Hochleistungsyacht unterstreicht.

Sie ist auch zwei Yachten in einer. Für das Leben unter freiem Himmel, ob bei Tag oder Nacht, befindet sich alles im Cockpit - ein Essbereich, eine Sonnenliege, ein Grilltisch und der Steuerstand. Zwei gegenüberliegende Sofas mit einem ausklappbaren Tisch dazwischen laden die Gäste zum Plaudern bei einem Cocktail ein. Später kann das Sofa auf der Steuerbordseite verschoben werden, um die Tischbestuhlung für das Abendessen zu schließen, während dahinter ein freier Durchgang bleibt. In der Nähe kann der Eigner (oder die Crew) an der Grill- und Bartheke eine zwanglose Mahlzeit zubereiten. Die mit Miele-Geräten ausgestattete Kombüse darunter kann als Reserve dienen, falls die Party oben den Grill überfordert. Weitere Sitzgelegenheiten befinden sich am Fuß des geschwungenen Mastes, der sich nach vorne neigt, um die Antennen, das Radom und Ähnliches zu tragen.

Die Sonnenliege achtern ist äußerst komfortabel und der ideale Ort, um die beeindruckende Heckwelle zu beobachten, wenn Sie mit über 30 Knoten fahren! Unter dem Sonnenpolster befindet sich die Beiboot-Garage mit einem einfachen, ausklappbaren Slip-System, das ein schnelles und einfaches Zuwasserlassen und Bergen des Bootes ermöglicht. Die Ringösen am Heck sehen sehr sexy aus, aber ihre scharfen Kanten könnten bei längerem Festmachen zu Leinenscheuerungen führen.

Am Steuerstand dieser 63er befindet sich eine Sitzbank für drei Personen mit Blick auf das vertikale Steuerrad und die Gashebel, die nur eine Handbreit entfernt sind. Rechts von den Gashebeln befinden sich die Steuerung des Bugstrahlruders und die Trimmklappen, aber ich habe festgestellt, dass ich letztere nur selten benötige. Man kann einfach die Gashebel aufklappen und losfahren.

Ein elektronisch betriebenes Bimini-Dach, das sich um die Vorderseite des Steuerstandes herum aufrichtet, um den Fahrer und seine Begleiter zu schützen, ist sicher genug, um damit zu fahren. Ich würde mehr Haltegriffe in das weitläufige Cockpit einbauen, um mehr Sicherheit zu bieten, wenn man sich mit hoher Geschwindigkeit bewegt.

Zwei große Kabinen, eine vor und eine hinter dem Salon, dominieren das Layout, und beide Kabinen könnten als Master-Kabinen durchgehen. Eine kleinere Kabine mit zwei Etagen auf der Backbordseite kann am besten als Kinderkabine bezeichnet werden. Diese teilt sich das Tageslichtbad mit Dusche, das sich am Fuß der Treppe auf der Steuerbordseite befindet.

Der Vorpiek-VIP empfängt seine Insassen mit einer großen, aufsteigenden Koje, die von umlaufenden Fenstern und Verkleidungen umgeben ist. Es gibt viele Stauräume und Ablagen, darunter einen großen Kleiderschrank. Helle Stoffe und Eichenholz wurden verwendet, um das Raumgefühl zu unterstreichen. Diese Toilette ist kompakter als die der hinteren Kabine, was für den Eigner bei der Entscheidung, welche Kabine die Hauptkabine sein soll, ein entscheidender Faktor sein kann. Die Achterkabine verfügt ebenfalls über ein Queensize-Bett, aber die Toilette befindet sich auf der Außenbordseite, so dass keine Möglichkeit besteht, durch die Fenster auf der Rumpfseite zu schauen. Große Spiegel vermitteln jedoch ein offenes Gefühl, und eine herunterklappbare Platte unter dem Fernseher dient als Schreibtisch oder Waschtisch. Das weiße Leder rund um die Koje zeugt von einer ausgezeichneten Ausstattung. Dies ist eine intime Kabine, die trotz der Tatsache, dass sie auf einem 63-Fuß-Schiff installiert ist, ein angenehmes Raumgefühl vermittelt.

Die Innenausstattung dieser Yacht ist eine Augenweide, aber die 63 ist auch für das offene Meer konzipiert. Das Mittelmeer zeigte sich nicht gerade von seiner besten Seite, als wir zu unserer Probefahrt aufbrachen. Zwanzig Knoten Wind sorgten für eine steile und herausfordernde Vier-Fuß-See. Ich bin immer etwas nervös, wenn ich bei solchen Bedingungen den Gashebel betätige, aber die 63er zeigte bald, dass sie auch bei rauem Wetter zurechtkommt. Sie reagierte sehr gut auf Steuereingaben und erreichte Geschwindigkeiten von fast 40 Knoten, während die Windschutzscheibe guten Schutz vor dem Wind bot.

Ihr tiefer V-Rumpf mit einem 17-Grad-Totgang behandelte die wütende See mit einer gewissen Geringschätzung. Mit einem Gewicht von über 30 Tonnen (bei voller Beladung) ist sie ein schweres Boot, und mit diesem Gewicht wird sie von den Wellen weniger beeinträchtigt. Riva behauptet, mit der Yacht bei leichter Zuladung 40 und mehr Knoten erreicht zu haben. (Unser Testboot erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 38,6 Knoten.)