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  Fabricante

  Riva
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  Modelo

  Virtus
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  Precio de las acciones

  €220,000
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  Utilización

  8 semanas al año
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  Cuota anual de mantenimiento

  €40,000
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  Longitud

  64.20
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  Viga

  5.12m
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  Año del modelo

  2013
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  Construcción

  GRP
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  Amarres

  3
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  Motor

  2
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  Marca del motor

  MAN
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  Modelo de motor

  1850 CV
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  Tipo de combustible

  Diesel

Riva lleva 170 años construyendo barcos. Durante esos años, la empresa se ha distinguido como creadora de runabouts de madera muy a la moda, los intemporales diseños Riva utilizados por los ricos y famosos. Pero esta reputación de calidad y estilo ha crecido mucho más allá de las lanchas clásicas que establecieron por primera vez la marca Riva.

El 63 Virtus es el último yate de la prestigiosa gama Open de cruceros exprés de Riva. Si lo que cuenta es el atractivo visual, el 63 es un ganador absoluto.

Este crucero deportivo parece ser todo casco. Sólo el parabrisas y el mástil se elevan por encima de la línea de cubierta, lo que da lugar a una estructura muy alta por encima de la línea de flotación estática. Para reducir la altura aparente, los diseñadores han dividido la parte superior con una larga línea de ventanas empotradas y un canal festoneado que conduce a las tomas de aire de popa. La pronunciada línea de escora invertida añade el elemento final al aura de alto rendimiento de este yate.

También es dos yates en uno. Para vivir al aire libre, de día o de noche, todo está en la bañera: un comedor, un solárium, un mostrador de barbacoa y el puesto de gobierno. Dos sofás opuestos con una mesa desplegable entre ellos invitan a los invitados a charlar mientras toman un cóctel, y más tarde, el sofá de estribor se puede desplazar para cerrar la mesa de asientos para la cena, dejando un paso libre detrás de él. Cerca, la barbacoa y el mostrador del bar permiten al propietario (o a la tripulación) preparar una comida informal. La cocina inferior, equipada con electrodomésticos Miele, puede servir de apoyo si la fiesta en la parte superior sobrecarga la barbacoa. Hay más asientos alrededor de la base del mástil curvado, que se inclina hacia delante para sostener las antenas, el radomo y demás.

El solárium de popa es sumamente cómodo y el lugar ideal para contemplar la impresionante estela cuando se navega a más de 30 nudos. Situado bajo el solárium, el garaje para embarcaciones auxiliares cuenta con un sencillo sistema de pasarela desplegable que facilita y agiliza la botadura y recuperación de la embarcación. Los pasacabos de anilla en popa resultan muy atractivos, pero sus bordes afilados podrían rozar los cabos si se amarran durante mucho tiempo.

En el puesto de gobierno de esta 63, un asiento corrido para tres personas está frente al timón vertical y los aceleradores, al alcance de la mano. A la derecha de los aceleradores están el control de la hélice de proa y las aletas de trimado, pero encontré que este último raramente se necesita. Basta con abrir los aceleradores y listo.

Un toldo bimini de accionamiento electrónico que se eleva desde la parte delantera del timón para resguardar al conductor y a sus acompañantes es lo suficientemente seguro como para correr con él levantado. Yo añadiría más asideros en la amplia bañera para ofrecer mayor seguridad al desplazarse a gran velocidad.

Dos grandes camarotes, uno a proa y otro a popa del salón, dominan la distribución, y ambos podrían pasar por un camarote principal. Un camarote más pequeño, con dos literas, escondido a babor, podría describirse como un camarote para niños. Éste comparte el lavabo con ducha que se encuentra al pie de la escalera de estribor.

El VIP del pique de proa recibe a sus ocupantes con una gran litera escalonada rodeada de ventanas envolventes y paneles. Hay muchas zonas de estiba y estanterías, incluido un gran armario. Se han utilizado telas de tonos claros y roble para acentuar la sensación de espacio. Este baño es más compacto que el del camarote de popa, lo que puede ser un factor decisivo a la hora de elegir el camarote principal. El camarote de popa también cuenta con una litera tamaño queen, pero tiene el baño en el lado exterior, por lo que no hay posibilidad de ver a través de las ventanas del lado del casco. Sin embargo, los grandes espejos ayudan a crear una sensación de apertura, y un panel desplegable bajo el televisor sirve como escritorio o tocador. El excelente ajuste y acabado se aprecia en el cuero blanco que rodea la litera. Se trata de un camarote íntimo en el que la sensación de espacio desmiente el hecho de que esté instalado en un 63 pies.

Los interiores de este yate son muy atractivos, pero el 63 también está diseñado para el mar abierto. El Mediterráneo no estaba de humor para cooperar cuando salimos para nuestra prueba de mar. Los vientos de 20 nudos crearon mares abruptos y desafiantes de metro y medio. Siempre siento cierto nerviosismo cuando abro el acelerador en estas condiciones, pero el 63 pronto demostró que podía desenvolverse en condiciones difíciles. Respondía muy bien a las órdenes del timón y alcanzaba velocidades cercanas a los 40 nudos, mientras que el parabrisas le protegía bien del viento.

Su casco en V profunda, con un ángulo de inclinación de 17 grados, trata al mar enfurecido con cierto desdén. Se trata de un barco pesado, que pesa más de 30 toneladas (a plena carga), y con este peso se ve menos afectado por las olas. Riva afirma que ha alcanzado más de 40 nudos con el yate con una carga ligera. (Nuestro barco de pruebas alcanzó los 38,6 nudos).