Dieses Syndikat hat seinen Sitz auf den griechischen Inseln, ist aber in der Lage, alle Meere des Mittelmeers zu befahren und stellt somit ein sehr interessantes Angebot dar. Der Kapitän ist der wichtigste Syndikator, was für jeden Anteilseigner sehr beruhigend sein dürfte.
Es wird eine Vollzeit-Crew von 3 Personen geben, die sich um die Instandhaltung und das Wohlergehen des Schiffes kümmert. Es wird eine Jahreshauptversammlung für die Anteilseigner geben, um das Budget für das kommende Jahr festzulegen. Darin enthalten sind Instandhaltungs- und Betriebskosten, Versicherungen, Liegeplätze usw.
Hintergrundinformationen
David Waldman und seine Frau Sharon besitzen ein Drittel der Yacht und sind zusammen mit ihrer Tochter Sara persönlich für die Besatzung zuständig, um sicherzustellen, dass jederzeit ein hoher Pflege- und Wartungsstandard gewährleistet ist und um die Investition in die Yacht zu erhalten. Die Waldmans haben 7 Jahre Erfahrung in der Führung und Wartung ihrer eigenen Motoryacht und im Chartergeschäft in Griechenland, und David ist ein kommerziell qualifizierter Kapitän.
Zuvor hatten David und Sharon 25 Jahre Erfahrung in ihren eigenen Unternehmen im Vereinigten Königreich in den Bereichen Bau, Design und Tischlereiherstellung. David ist auch der östliche Mittelmeer-Händler für Norseman Yachts. Mit seiner früheren Erfahrung in den Bereichen Konstruktion, Design und Projektmanagement wird David persönlich das Projekt leiten und den Bau in der Werft überwachen.
Syndikatsvertrag
Das Syndikat
Es gibt drei gleichberechtigte Anteilseigner, die sich die Nutzung des Schiffes und die Betriebskosten teilen und denen jeweils ein Drittel des Schiffes gehört. Jedes Syndikatsmitglied erwirbt 100 Anteile von 300 ausgegebenen Aktien zum vereinbarten Preis von einem Pfund pro Aktie. Die Betriebskosten sind von jedem Syndikatsmitglied bis zum 1. Januar eines jeden Jahres in voller Höhe zu zahlen. Budget für Betriebskosten Besatzung von 3 Personen Kapitän / Ingenieur Erster Offizier / Koch Stewardess / Deckshelfer Jahresgehalt für die Besatzung Aufgaben Allgemeine Besatzungsaufgaben des Schiffes Hostessaufgaben einschließlich Frühstück, Mittagessen, gelegentliches Gourmet-Abendessen. Wenn regelmäßige Abendmahlzeiten erforderlich sind, wird ein zusätzliches Besatzungsmitglied für diesen Zeitraum eingestellt. Regelmäßige Wartung und Instandhaltung, mit Ausnahme von Garantiefällen, die von den Herstellern durchgeführt werden müssen Winterwartung und Antifouling Täglicher Betrieb und Buchführung des Syndikats Vercharterung des Schiffes, falls dies von einem Syndikatsmitglied, das seine Zuteilung nicht nutzt, gewünscht wird, wobei die anfallenden Kosten separat zu tragen sind, z. B. Werbung usw. Versicherung Liegeplatzgebühren inklusive Strom und Wasser während des Aufenthaltes in der Marina von Lefkas Diesel wird von jedem Mitglied am Ende des 2-wöchigen Zeitraums bezahlt Essen & Getränke Lokale Produkte einschließlich Hauswein, Biere, Spirituosen und Softdrinks. Nicht inbegriffen sind Champagner oder Jahrgangsweine etc. Ausrüstungsgegenstände Allgemeine Ausrüstungsgegenstände, Filter, Ersatzteile für die Wartung, Antifouling, Verbrauchsmaterialien zum Reinigen und Polieren usw. Lift out and propping Wartung durch Hersteller Arbeiten im Rahmen der Garantie Buchhaltung für die Isle of Man Company Unvorhergesehenes Satelliten-TV-Abonnement Geschätzte Gesamtsumme 150.000 Pfund Sterling Budget Jährliche Kosten für jeden Anteilsinhaber des Syndikats 50.000 Pfund Eine Nichtzahlung führt dazu, dass das Syndikatsmitglied seine 6-Wochen-Zuteilung nicht nutzen darf. Bei weiterer Nichtzahlung dieser Gebühren hat das Syndikat das Recht, die Anteile des einzelnen Syndikatsmitglieds zu verkaufen und die ausstehenden Gebühren und Kosten wieder einzutreiben und den Restbetrag an den Einzelnen weiterzugeben.
Kreuzfahrtgebiet
Dies wird auf der Jahreshauptversammlung besprochen und es wird darüber abgestimmt, wo das Kreuzfahrtgebiet des nächsten Jahres liegen wird. Zunächst wird das Schiff in der Marina von Lefkas, Lefkada, Griechenland, stationiert sein. Alternative Fahrtgebiete: Griechenland, Türkei, Kroatien, Italien, Spanien usw.
Zeiteinteilung der Syndikatsmitglieder
Das Jahr beginnt ca. Anfang Mai und dauert bis ca. Ende Oktober. Während die Zeiteinteilung flexibel gehandhabt wird, um jedem Mitglied die Möglichkeit zu geben, seine bevorzugten Zeiten auf der Yacht zu wählen, wird ein Standardzeitplan in die Vereinbarung aufgenommen, der im Falle von Nachfrageüberschneidungen wie folgt angewendet wird: Jedem Mitglied der Arbeitsgemeinschaft stehen 6 Wochen zur Verfügung, die sich aus 3 Blöcken von je 2 Wochen zusammensetzen. Der Turnus ist wie folgt: 2 Wochen Nutzung, gefolgt von einer 6-tägigen Wartungsperiode, in der das Schiff gereinigt, poliert, gewartet, gewaschen usw. wird, die Vorräte wieder aufgefüllt werden und die Besatzung eine kurze Ruhepause einlegt, bevor der nächste 14-tägige Zeitraum beginnt. Danach folgt der 2-Wochen-Block des nächsten Syndikatsmitglieds und dann eine weitere 6-tägige Wartungsperiode, und so weiter, bis jedes Syndikatsmitglied einen 2-Wochen-Block gehabt hat, und dann folgt der zweite 2-Wochen-Block und dann der dritte Block Jedes Syndikatsmitglied kann seinen 2-Wochen-Block mit einem anderen Syndikatsmitglied "tauschen", sofern es dazu bereit ist.
Vercharterung
Jedes Mitglied wird die Yacht "chartern" und diese Gebühren werden die Wartungskosten für ihre Zuweisungszeiträume decken, um den Status der Yacht zu schützen. Jedes Syndikatsmitglied, das seine Zuteilung nicht nutzt, kann diesen Zeitraum verchartern. Dies geschieht im Rahmen einer separaten Vereinbarung direkt mit jedem Syndikatsmitglied und dem Kapitän, so dass es die laufenden Kosten des Syndikats nicht beeinträchtigt und keine Kosten verursacht. Die Einnahmen aus den einzelnen Perioden gehen direkt an das Syndikatsmitglied, wobei der Kapitän einen Beitrag für die im Namen des Mitglieds anfallende Werbung usw. verlangt. Die Charterraten liegen im Ermessen des Syndikatsmitglieds. Ein Richtpreis von 25.000 bis 30.000 Euro pro Woche
Allgemeine Regeln
Jedes Syndikatsmitglied ist für sich selbst und seine Gäste verantwortlich, während sie an Bord sind, um den Respekt vor dem Schiff und seinem Eigentum zu gewährleisten. Jegliche Schäden, die durch Fahrlässigkeit während ihrer Zeit an Bord verursacht werden, gehen zu Lasten des Syndikatsmitglieds.
Der Kapitän hat das letzte Wort, wenn es um die Sicherheit der Crew, der Gäste und des Schiffes geht. Der Kapitän hat das Recht, Personen von Bord zu schicken, wenn er der Meinung ist, dass sie eine Gefahr für die Besatzung, andere Gäste oder das Schiff darstellen.
Auf dem Schiff gilt ein striktes Rauchverbot. Wer rauchen möchte, darf dies nur auf dem Achterdeck tun.
Es gelten die allgemeinen Regeln für Bootsfahrer, d.h. Deckschuhe oder nackte Füße auf dem Schiff usw.
Die Abstimmung über Entscheidungen erfordert 3 von 3 Stimmen für größere Angelegenheiten, z.B. den Verkauf des Schiffes als Ganzes oder eine größere Umrüstung. Kleinere Entscheidungen, z.B. Upgrades, Kreuzfahrtgebiet usw. werden mit 2 von 3 Stimmen entschieden.
Verbrauchsmaterial: Treibstoff Die Treibstofftanks des Schiffes sind zu Beginn jeder Nutzungsperiode voll und werden am Ende dieser Periode auf Kosten der betreffenden Person wieder aufgefüllt.
Essen und Getränke Die Standardverpflegung für Frühstück, Mittagessen und gelegentliches Abendessen ist in den Betriebskosten enthalten. Dazu gehören lokale Weine, Biere, Spirituosen und Softdrinks. Nicht enthalten sind Champagner, Jahrgangsweine und Gourmet-Abendessen. Wenn ein Gourmet-Abendessen regelmäßig benötigt wird oder wenn zusätzliche Dienstleistungen erforderlich sind, wird für diesen Zeitraum ein zusätzliches Besatzungsmitglied auf dessen Kosten eingestellt.
Wartung Alle routinemäßigen Wartungsarbeiten, die jährliche Wartung und kleinere Reparaturen liegen im Ermessen des Kapitäns, der dafür verantwortlich ist, dass sich das Schiff in einem tauglichen und funktionsfähigen Zustand befindet. Der Kapitän ist auch für kleinere Aufrüstungen und die Erneuerung von Kleinteilen aufgrund von Verschleiß verantwortlich. Größere Dinge, die erneuert werden müssen, sind auf der Jahreshauptversammlung zu besprechen und abzustimmen. Eine eventuelle Nachrüstung ist auf der Jahreshauptversammlung zu besprechen und zu beschließen.
Das Schiff wird in einem A1-Zustand gehalten und gewartet, wodurch die Investition geschützt wird.
Das Unternehmen
Eine Off-Shore-Gesellschaft der Isle of Man. Sie hält nur den Vermögenswert des Schiffes und hat 300 Anteile ausgegeben. 100 Anteile für jedes Syndikatsmitglied. Auf Ihren eigenen Namen oder Ihre eigene Firma lautend. Nominierter Aktieninhaber, falls gewünscht, auf eigene Kosten. Die Gesellschaft wird eine eingetragene Charterbootgesellschaft sein, so dass die Yacht mehrwertsteuerfrei ist. Die Yacht wird in Großbritannien auf der Isle of Man registriert sein. Es handelt sich um eine nicht gewinnorientierte Gesellschaft. Es wird keine Kreditaufnahme gegen den Vermögenswert geben. Jedes Mitglied des Konsortiums kann seine Anteile jederzeit zu einem beliebigen Wert verkaufen. Zunächst werden die Anteile jedem interessierten Mitglied des Syndikats zum Rückverkauf angeboten. Wenn 3 der 3 Syndikatsmitglieder damit einverstanden sind, kann auch das gesamte Schiff verkauft werden. Eine Einheit von 100 Anteilen kann von einer Einzelperson oder mehreren Einzelpersonen oder einem Unternehmen erworben werden, hat aber nur ein Drittel der Stimmen bei Entscheidungen und kann nur die 6-Wochen-Zuteilung nutzen. Jedes Mitglied kann zwei oder mehr Anteile erwerben.
