Con base en las islas griegas pero con capacidad para surcar cualquier mar Mediterráneo, este sindicato constituye una propuesta muy interesante. El capitán es el sindicador principal, lo que debería reconfortar a cualquier accionista.
Habrá una tripulación a tiempo completo de 3 personas para mantener y cuidar el bienestar del buque. Habrá una Asamblea General Anual para los accionistas para establecer el presupuesto para el próximo año. En él se incluirán los costes de mantenimiento y funcionamiento, seguros, amarres, etc.
Antecedentes
David Waldman y su esposa Sharon serán propietarios de un tercio del yate y lo tripularán personalmente junto con su hija Sara, para garantizar en todo momento un alto nivel de cuidado y mantenimiento, así como para mantener la inversión del yate. Los Waldman han tenido 7 años de experiencia en la gestión y el mantenimiento de su propio yate a motor y el negocio de alquiler en Grecia, y David es un capitán calificado comercialmente.
Anteriormente David y Sharon han tenido 25 años de experiencia en sus propios negocios en el Reino Unido en la construcción, diseño y empresas de fabricación de carpintería. David es también el distribuidor de Norseman Yachts en el Mediterráneo Oriental. Con su experiencia previa en construcción, diseño y gestión de proyectos, David se encargará personalmente de la gestión del proyecto y supervisará la construcción en el astillero.
Acuerdo de sindicato
El sindicato
Hay 3 accionistas iguales que comparten el uso del buque y comparten los gastos de funcionamiento y cada uno posee un tercio del buque. Cada miembro del sindicato compra 100 acciones de las 300 emitidas al precio acordado de una libra por acción. Cada miembro del sindicato deberá abonar la totalidad de los costes de explotación antes del 1 de enero de cada año. Presupuesto para gastos corrientes Tripulación de 3 personas Capitán / Ingeniero Primer oficial / Cocinero Azafata / Personal de cubierta Salario anual de la tripulación Tareas generales de la tripulación del buque Tareas de azafata, incluyendo desayuno, almuerzo y ocasionalmente una cena gourmet. Si se requieren cenas regulares, se contratará a un miembro adicional de la tripulación para ese periodo. Mantenimiento y revisiones periódicas, excluidas las cuestiones relacionadas con la garantía, que deben ser llevadas a cabo por los fabricantes. Mantenimiento invernal y antiincrustante. Gestión diaria y contabilidad del Sindicato. Fletamento de la embarcación en caso de que lo solicite cualquier miembro del Sindicato que no utilice su asignación; los costes incurridos se sufragarán por separado, es decir, publicidad, etc. Seguro Gastos de amarre, incluidos electricidad y agua en el puerto deportivo de Lefkas Gasóleo a cargo de cada miembro al final de su período de 2 semanas Comida y bebida Productos locales, incluidos vino de la casa, cervezas, licores y refrescos. No incluye Champagne o vinos añejos, etc. Chandlery Chandlery general, filtros, repuestos para mantenimiento, Antifoul, consumibles para limpieza y pulido etc. Contabilidad Para las devoluciones de la empresa de la Isla de Man Contingencia Suscripción a televisión por satélite Total estimado 150.000 libras esterlinas Presupuesto Coste anual por cada accionista del sindicato 50.000 libras esterlinas El incumplimiento de esta obligación tendrá como consecuencia que el miembro del sindicato no podrá utilizar su asignación de 6 semanas. Además, el impago de estas cuotas dará al sindicato el derecho a vender las acciones de los miembros individuales del sindicato y recuperar las cuotas pendientes y los costes incurridos y pasar el saldo a la persona.
Zona de cruceros
Este tema se debatirá en la Junta General Anual y se votará cuál será la zona de crucero para los próximos años. Inicialmente el barco tendrá su base en Lefkas Marina, Lefkada, Grecia. Zonas de crucero alternativas: Grecia, Turquía, Croacia, Italia, España, etc.
Asignación de tiempo de los miembros del sindicato
El año comenzará aproximadamente a principios de mayo y se prolongará hasta finales de octubre. Aunque se adoptará un enfoque flexible en cuanto a la distribución del tiempo para permitir que cada miembro pueda elegir el tiempo que prefiera en el yate, se incluirá en el acuerdo un calendario por defecto que se adoptará en caso de que se produzcan conflictos en la demanda, como se indica a continuación: Cada miembro del sindicato dispondrá de 6 semanas de uso compuestas por 3 bloques de 2 semanas. La rotación será la siguiente: 2 semanas de uso seguidas de un periodo de mantenimiento de 6 días en el que se limpiará el buque, se le sacará brillo, se realizará el mantenimiento, se lavará la ropa, etc., se reabastecerá de provisiones y habrá un breve periodo de descanso para la tripulación, antes del siguiente periodo de 14 días. A continuación, el siguiente miembro del sindicato tendrá un bloque de 2 semanas y luego otro período de mantenimiento de 6 días, y así sucesivamente hasta que cada miembro del sindicato haya tenido un bloque de 2 semanas y luego seguirá con el segundo bloque de 2 semanas y luego el tercer bloque Cualquier miembro del sindicato puede "intercambiar" su bloque de 2 semanas con cualquier otro miembro del sindicato siempre que estén dispuestos.
Fletamento
Cada miembro "fletará" el yate y las cuotas cubrirán los costes de mantenimiento durante sus periodos de asignación para proteger el estado del yate. Cualquier miembro del sindicato que no utilice su asignación podrá alquilar este periodo. Esto se hará en virtud de un acuerdo separado directamente con cada miembro del sindicato y el capitán, de modo que no interfiera e incurra en ningún gasto para los gastos de funcionamiento del sindicato. Los ingresos generados de cada periodo irán directamente al miembro del sindicato, una contribución de esto será requerida por el Capitán para cualquier publicidad etc. incurrida en nombre del miembro. Las tarifas de fletamento son a discreción del miembro del sindicato. Un precio orientativo de 25.000 a 30.000 euros por semana.
Reglas generales
Cada miembro del sindicato es responsable de sí mismo y de sus invitados mientras se encuentren a bordo para garantizar el respeto de la embarcación y sus pertenencias. Cualquier daño causado por negligencia durante su período será a cargo de los miembros del sindicato.
El Capitán tendrá la última palabra en cuanto a la seguridad de la Tripulación, los Invitados y el Barco. El Capitán tendrá derecho a desembarcar a cualquier persona si considera que representa un peligro para la tripulación, otros invitados o el barco.
Existe una estricta política de no fumar en el barco. Cualquier persona que desee fumar sólo podrá hacerlo en la cubierta de popa.
Se aplicarán las normas generales de navegación, es decir, calzado de cubierta o pies descalzos en el barco, etc.
La votación sobre las decisiones necesitará 3 de 3 para los asuntos importantes, es decir, para vender el barco en su totalidad o para una remodelación importante. Las decisiones menores, como mejoras, zona de crucero, etc., se votarán por mayoría de 2 de 3.
Consumibles: Combustible Los depósitos de combustible de la embarcación estarán llenos al comienzo de cada periodo de uso y se volverán a llenar al final de dicho periodo a expensas de la persona.
Comida y bebida La comida estándar para desayunos y almuerzos, y alguna que otra cena, estará incluida en los Gastos de Explotación. Esto incluirá vinos locales, cervezas, licores y refrescos. No se incluirán el champán, los vinos añejos ni las cenas gourmet. Si se requiere una cena gourmet de forma regular, o si se requieren servicios adicionales, se contratará a un miembro adicional de la tripulación para ese periodo, corriendo los gastos a cargo de esa persona.
Mantenimiento Todo el mantenimiento rutinario, las revisiones anuales y las reparaciones menores se realizarán a discreción del capitán, que es responsable de que el barco esté en condiciones de funcionamiento. El Capitán también es responsable de las mejoras menores y de la renovación de pequeños elementos por desgaste. Los elementos importantes que deban renovarse se debatirán y votarán en la AGM. El reacondicionamiento, cuando proceda, se debatirá y votará en la AGM.
La embarcación se conservará y mantendrá en condiciones A1, protegiendo así la inversión.
La empresa
Una Compañía Off-Shore de la Isla de Man. Para poseer sólo el Activo del Buque para tener 300 acciones emitidas. 100 acciones para cada miembro del sindicato. A su propio nombre o al de su empresa. Nominee titular de acciones si se prefiere a su propio costo. La compañía será una Compañía Registrada de Barcos de Alquiler, por lo que el yate estará libre de IVA. El yate estará registrado en la Isla de Man. Será una empresa sin ánimo de lucro. No se concederán préstamos sobre el activo. Cualquier miembro del sindicato podrá vender sus acciones en cualquier momento al valor que desee. En primer lugar, se ofrecerá a la venta de nuevo al sindicato a cualquier miembro que esté interesado. O si 3 de los 3 miembros del sindicato están de acuerdo, se puede vender todo el barco en su totalidad. Una unidad de 100 acciones puede ser comprada por un individuo o varios individuos o una empresa, pero aún así sólo tendrá derecho a un 3er voto de cualquier decisión y sólo el uso de asignación de 6 semanas. Un mismo miembro puede comprar dos o más unidades.
