Comme la plupart des propriétaires récupèrent invariablement leur mise de fonds, moins une certaine dépréciation au fil du temps, lorsqu'ils vendent leur yacht (ou leur part de yacht), les coûts d'exploitation constituent en fait la dépense la plus importante de la propriété d'un yacht au fil du temps. Le fait de ne payer qu'un petit pourcentage de tous les coûts d'entretien devient donc très rafraîchissant en comparaison !

Comme chaque propriétaire ne paie qu'une fraction des coûts de fonctionnement réels, il y a de nombreux avantages dont les propriétaires ordinaires ne peuvent pas profiter.

Par exemple, le remplacement de la sellerie extérieure d'un yacht coûte environ 5 000 euros et doit être effectué tous les trois ans environ. La pilule est amère à avaler pour le propriétaire d'un yacht, mais pour un propriétaire d'un bateau en copropriété 6 semaines par an, la même dépense ne s'élève qu'à 625 € au lieu de 5 000 € !

La tentation est donc grande de remplacer les articles plus tôt, ce qui signifie que les yachts appartenant à des propriétaires fractionnés sont souvent en meilleur état que les yachts privés amarrés à proximité.

Cette même philosophie s'applique à la propreté du navire. En raison de la nécessité d'un changement hebdomadaire de valet de chambre, les yachts appartenant à des particuliers sont entretenus, nettoyés et polis une fois par semaine. Les yachts privés restent sans surveillance pendant de nombreux mois, se détériorant rapidement dans un environnement incrusté de sel et brûlé par le soleil, le nettoyage occasionnel n'intervenant qu'avant l'arrivée suivante du propriétaire.

Il en va de même pour les frais d'amarrage. Les yachts en copropriété sont souvent amarrés dans les endroits les plus recherchés et donc les plus chers de la Méditerranée et des Caraïbes. Là encore, en ne payant l'amarrage que lorsque l'on est à bord, comme le font les autres propriétaires lorsqu'ils sont à bord, il devient tout à coup plus économique de le faire. Pour être plus précis, si l'on prend l'exemple de Puerto Portals à Majorque, un amarrage de 60 pieds coûte environ 60 000 euros par an, alors qu'un amarrage équivalent de 20 mètres dans une marina de moindre importance, à Palma par exemple, coûterait environ 30 000 euros de moins par an. Une économie significative si l'on n'utilise son bateau privé que 6 semaines par an, ce qui équivaut à 5 000 euros par semaine d'utilisation.

En revanche, bien que l'amarrage à Puerto Portals soit plus cher de 30 000 € par an, un propriétaire fractionné de 6 semaines ne paie en réalité que 576 € par semaine d'utilisation supplémentaire, pour être amarré dans la meilleure marina de la Méditerranée. Rien que les économies de carburant réalisées pour l'heure ou les deux heures de croisière gagnées par jour font qu'il est financièrement plus intéressant d'être basé à Puerto Portals, en plus du gain de temps, de l'agrément, de la commodité et des avantages esthétiques.

En définitive, l'un des principaux avantages de la propriété fractionnée est que l'on ne doit payer qu'une fraction des frais de fonctionnement courants du yacht.