Como proveedores de yates compartidos, nos gusta estar al tanto de lo que ocurre en el mundo de los yates de lujo. He aquí algunas historias extraordinarias que nos han llamado la atención recientemente, cada una más fascinante que la anterior. 

Imaginando un nuevo concepto: un submarino-superyate de lujo 

¿Qué se obtiene al cruzar un submarino con un superyate? El Deep Sea Dreamer está en fase de planificación y los planos son extraordinarios, más propios de una película que de la vida real. Se trata de una idea original del diseñador californiano Steve Kozloff, cuyo concepto de embarcación daría a los exploradores adinerados la oportunidad de experimentar la magia del mundo submarino con todo lujo, sumergiéndose a una profundidad de hasta 90 metros bajo las olas.

Esta nave imaginaria con cuerpo de acero funcionará con un silencioso motor eléctrico con potencia suficiente para recorrer 100 millas, diseñado para no molestar a las preciadas criaturas marinas. El piso superior de la nave submarina se convierte en una gran cubierta exterior cuando está por encima de la superficie. Es posible explorar en detalle las profundidades marinas gracias a unas potentes baterías que permiten a la nave permanecer felizmente en el fondo del océano hasta una semana. Los opulentos interiores, que incluyen un auténtico piano de cola, son el nombre del juego, y un enorme suelo de cristal permitirá a los viajeros contemplar la vida marina de cerca y en intimidad. 

¿Llegaremos a ver el Deep Sea Dreamer hecho realidad? Es posible, pero por ahora es más bien un sueño. A diferencia del gigayate del multimillonario suizo, el más largo del mundo, más grande que el propio Titanic, que veremos a continuación.  

Explorando el gigayate más largo del mundo 

Los modelos de yate que sindicamos son leyendas en vida, creados por algunos de los mejores diseñadores e ingenieros del mundo. Pero palidecen en comparación con el gigayate más largo del mundo, de mil pies de eslora, más grande que el Titanic y creación del multimillonario suizo Frank Binder. 

El Ulyssia será uno de los yates más grandes del mundo, superando los 882 pies del Titanic y al Queen Elizabeth 2 en unos 30 metros. Este exclusivo yate residencial contará con 133 apartamentos, diez de ellos áticos, que ofrecerán "una vida sin fronteras". Los apartamentos tienen de uno a seis dormitorios y ofrecen alojamiento de cinco estrellas a sus residentes. 

Restaurantes con chefs de talla mundial, piscinas y un teatro se unen a dos helicópteros a bordo, varias motos acuáticas, una biblioteca, una amplia bodega, un centro médico y salas de conferencias para ofrecer a los pasajeros todo lo que puedan necesitar para una vida de lujo en alta mar. Incluso hay un supermercado a bordo. El interior será luminoso y espacioso, con enormes ventanales que ofrecerán a los residentes unas vistas mágicas.

Dotado de la mejor tecnología punta, se diseñará para tener el menor impacto ecológico y medioambiental posible, sostenible en todos los sentidos y muy centrado en la conservación marina. Con el legendario diseñador de yates noruego Espen Oenio y la interiorista Francesa Muzio a bordo, el proyecto ya tiene raíces en la realidad. Como costará al menos diez millones de libras un apartamento de una cama, la mayoría de nosotros sólo podremos soñar con ello. Por suerte, nuestros yates de lujo están a su disposición por mucho menos. 

Una Mary Celeste moderna

Leland Kent es un fotógrafo estadounidense famoso por tomar fotos maravillosamente inquietantes de lugares perdidos, abandonados y olvidados, con cinco fantásticos libros de fotografía en su haber. Como explorador urbano, le resultó imposible resistirse al yate abandonado del casino Blue Horizon, al igual que a la historia que se esconde tras la embarcación. 

Konstantinos Boulis era un empresario ruso, promotor inmobiliario, operador de casinos y restaurador, cuyo asesinato en 2001 se atribuyó a la venta de su empresa SunCruz Casinos en Florida, creada en 1994. La idea era comprar yates de lujo, rediseñarlos como barcos casino y ofrecer a los jugadores cruceros a ninguna parte, a sólo tres millas de la costa, en aguas internacionales donde el juego era legal en aquella época. 

El mayor de todos estaba atracado frente a Hollywood, odiado por activistas como el Comisionado Municipal, el sheriff local y el Fiscal General. En 1998 cerraron tres de los barcos en una redada en la que agentes armados se incautaron de máquinas de juego, material del barco y casi 630.000 dólares en efectivo. Boulis, furioso, llevó el asunto a los tribunales, pero a principios de 2000 aceptó vender su parte y pagar una multa de medio millón de dólares. Tras vender parte de su negocio, Boulis se asoció con los tres hombres que se cree que organizaron su asesinato. Boulis murió en el hospital y SunCruz Casinos se declaró en quiebra. 

El Blue Horizon lleva ocho años abandonado. Como revelan las fotos de Kent, las máquinas de juego están montadas y listas para jugar, con sillas, mesas y todo lo demás. El exterior se está oxidando y el barco se está deteriorando poco a poco, convirtiéndose en un fantasma muy tenebroso que recuerda al infame Mary Celeste.  

Yate solar híbrido-eléctrico de 141 pies de eslora 

Solsea es un yate cuyo exterior está cubierto de paneles solares para captar la energía del sol. El mar abierto es el lugar perfecto para la energía solar, sin nada que pase por alto o proyecte sombras sobre los paneles. Ésa es una de las razones por las que Yves Béhar, responsable del estudio Fuseproject, colabora con el constructor italiano Rossinavi para crear un barco sin igual.

Solsea es un brillante superyate catamarán con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico único, que combina lujo puro, tecnología avanzada y conciencia medioambiental para crear algo mágico. Los paneles en sí son una característica de diseño más que un añadido, parte integrante del atractivo visual de la embarcación. 

El sistema de propulsión es eléctrico e híbrido y utiliza distintas fuentes de electricidad en función de la travesía. En los viajes de un día utiliza energía solar, mientras que en las travesías más largas puede funcionar con energía eléctrica el 90% del tiempo. Incluso recoge electricidad a través de los paneles cuando no está en movimiento, lo que reduce la necesidad de fuentes de energía externas. Como es de imaginar, la batería y el programa de mantenimiento están gestionados por Inteligencia Artificial. 

Amar la vida en el mar en un yate de lujo compartido 

Si desea convertirse en copropietario de una embarcación realmente fabulosa, lo último en estilo, confort y maravillas de alta tecnología, ¿por qué no explora el potencial de la sindicación de yates? Es una forma probada de enamorarse de la vida en el mar sin el enorme coste y sin ninguno de los inconvenientes que supone poseer un yate en propiedad.