Ce Numarine 78 offre le célèbre style européen avec les dernières avancées technologiques en matière de conception et de construction. Un yacht incroyablement agile, rapide et stable conçu par Can Yalman en collaboration avec Tommaso Spadolini. Ce yacht porte leur signature : des lignes épurées et sophistiquées et une fonctionnalité élégante.
Il est doté d'une liste de spécifications et d'équipements de très haut niveau, de 4 cabines spacieuses avec salle de bain et de vastes quartiers d'équipage. Il est accompagné d'un équipage professionnel complet et dispose d'un merveilleux mouillage dans le port de Hong Kong.
Ce programme fractionné permet une flexibilité totale en termes d'utilisation du bateau, l'allocation correspondant à la propriété. Par exemple, si vous possédez 25 % du bateau, vous aurez droit à 25 % de l'utilisation du bateau tout au long de l'année.
L'entreprise organise l'ensemble du processus, y compris la location de l'équipage, l'entretien et les repas et boissons pour vos sorties.
Les journées en mer peuvent être réservées par l'intermédiaire du service de réservation du concierge du yacht, ce qui permet d'éviter les négociations délicates qui pourraient survenir lors de la répartition d'un bien entre amis.
Les propriétaires n'ont qu'à regarder la météo à l'extérieur, prendre le téléphone pour réserver leur yacht et se détendre en sachant que tout le reste est pris en charge.
La propriété de ce yacht de luxe est partagée à parts égales entre les actionnaires et le coût d'acquisition est financé par un prêt accordé par le fournisseur du yacht. Les propriétaires reçoivent également un revenu de charter pour tout temps non utilisé, ce qui signifie que certains des coûts annuels de l'action sont annulés.
Les relevés trimestriels adressés par la société aux propriétaires fournissent une ventilation de l'utilisation de chaque propriétaire pendant trois mois, des revenus d'affrètement perçus et des coûts d'exploitation mensuels. Les frais trimestriels sont divisés en trois catégories : les coûts variables d'entretien et de réparation ; un coût fixe qui comprend une redevance pour les services essentiels qui maintiennent le navire sur l'eau, notamment l'équipage, l'amarrage et l'assurance ; et une redevance pour chaque propriétaire qui tient compte de sa consommation de carburant et de ses frais d'accueil à bord.
Ce syndicat est également adapté à l'utilisation par les entreprises, où les cadres supérieurs des sociétés de Hong Kong peuvent acheter le yacht, de sorte qu'ils peuvent non seulement avoir un yacht pour leur usage personnel, mais aussi le mettre à la disposition de l'entreprise en cas de besoin.
